如果说北京地铁车辆发展历程是北京地铁发展的缩影，那么直流车则见证了42年来北京地铁的发展变化。

      北京地铁始建于1965年，1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。1971年元月北京地铁开始试运营接待参观。1981年9月北京地铁正式对外运营。42年来，直流车在北京地铁留下了不可磨灭的足迹，从1969年在没有任何经验和可参考资料的条件下，中国自行研制的凸轮变阻的DK2型地铁车辆在北京地铁线路上载客运行，开创了中国地铁的历史，到改造后安全性能有了较大提高的DK3型车，北京地铁“从车辆设计上开始向运送乘客服务方面转变。”从八十年代中后期及九十年代初期对直流车的厂修改造以及配合一期工程技术改造，到1990年9月，北京地铁车辆厂首次自行设计研制成功第一辆地铁电动列车BD1型列车正式投入运营，填补了北京市不能制造地铁列车的技术空白，为亚运会的召开献上了一份厚礼，直流车承担了上世纪80、90年代，北京公共交通运输的重要任务。从90年代后期开始北京地铁在对国外先进技术引进、消化、吸收的前提下研制生产了BD2型宽体车，并从长春客车厂购进了DK20型车，这两种车型一直在1号线运行至今。另据了解，在2号线服役的直流车已于2008年全部退出运营正线。据不完全统计，从1971年北京地铁正式接待乘客，截止到1999年交流车在1号线上使用，直流车共运送乘客约62亿人次。

      现在，曾出色地完成了奥运会、国庆六十周年运输保障等重要任务的直流车完成了划时代的历史使命。直流车退役后，北京地铁将全面进入交流车时代，从而拉开了地铁发展的新篇章，北京地铁公司也将在保障大规模网络化运营的同时不断展示综合实力，继续创造新的辉煌。

      车辆的技术随着时代的发展不断更新进步，地铁人坚守了四十余年的敬业爱岗、刻苦钻研、不畏艰难、甘于奉献的精神也将继续传承，并发扬光大。就像年轻司机赵勇说的那样，“虽然曾经熟悉的直流电机牵引技术的老车已经成为历史，但是我切切实实得感觉到从老车和老一辈乘务员手中接过的这份责任，这份使命，感受到他们对我们年轻一代乘务员的希望与嘱托。”年轻司机铿锵有力的话语道出了心声。新一代地铁人与新型交流车交相辉映出的，是一份活力、进取和开拓，诠释了“六型地铁”的含义。“我们新一代的乘务员会秉承老一代乘务员爱岗敬业的传统，发扬新一代的创新和进取精神，在改革的道路上不断前进。把北京地铁建设成为世界一流的地铁，为乘客提供一流的服务，让北京地铁在未来前进的旅途中，不断焕发出勃勃生机！”